オートトレーディングルフトジャパン(株)　AT-1事業部・北海道（旭川神居店）中古車販売サイト

トヨタ自動車は２８日、子会社が運営する「富士スピードウェイ」（静岡県小山町）でのＦ１日本グランプリ（ＧＰ）開催からの撤退を検討していることを明らかにした。

世界同時不況で経営が急速に悪化し、巨額の運営費用が負担になっているためだ。交通アクセスが悪く、観客の大量輸送に無理が生じていることも理由にある。

 

　Ｆ１日本ＧＰは、８７～０６年は、ホンダ系の「鈴鹿サーキット」（三重県鈴鹿市）が開催していた。

トヨタは００年に富士を買収。２００億円を投じて施設を改修し、０７年、０８年と２年連続の開催にこぎつけた。０９年以降は鈴鹿と富士で交互開催することになっている。

 

　トヨタは、世界的な景気後退を受け、０９年３月期連結決算で本業のもうけを示す営業損益が、単独決算の時代を含め７１年ぶりに赤字に転落。

１０年３月期も８５００億円と赤字が拡大する見込み。全社を挙げて経費削減に取り組む中、Ｆ１開催への出費を見直すべきだとの声が社内で強まっている。

 

　今年は１０月に鈴鹿で開催し、来年は富士の予定だった。返上が決まれば、今後は鈴鹿で連続開催となる可能性がある。

　富士は、６６年に開業し、７６年に日本初のＦ１を開催した伝統あるコース。しかし、交通アクセスが悪く、０７年は道路の陥没でバスが立ち往生し、観客が雨の中を長時間にわたってバスを待たされるなどのトラブルが発生した。

 

　０８年は大きなトラブルはなかったが、輸送の円滑化のために観客数を制限。バス輸送にも膨大な費用がかかって運営が赤字になり、撤退に向けた動きを加速させている。

　自動車レース最高峰のＦ１をめぐっては、ホンダが昨年１２月にレースから０８年限りで撤退すると表明したが、トヨタは技術開発力や海外での知名度の向上を目的に、チームによるＦ１参戦は継続する方針。トヨタはこれまでＦ１で一度も優勝したことがない。http://www.asahi.com/car/news/NGY200905280034.html

【トヨタ プリウス 新型発表】クラスレスの魅力で勝負、ラインナップは混沌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090529-00000007-rps-ind

5月29日0時40分配信 レスポンス


トヨタ新型『プリウス』
スターティングプライスが205万円からという新型トヨタ『プリウス』。最低価格の「L」グレードはドライビングポジションを決めるためのシートリフターが装備されていないのが痛いが、標準の座面高で体にしっくりフィットする人は、Lグレードで十分という充実装備だ。
とりわけ充実しているのは安全装備関連。トヨタが全モデル標準装備化を宣言していたサイドエアバッグ、カーテンレールエアバッグは、プリウスの格安グレードにもしっかりと与えられている。

濡れた路面や急カーブでクルマが危険な状態に陥りにくくするためのステアリング協調車両安定制御システム「S-VSC」、昨年『クラウン』に初採用された急ブレーキ時にブレーキランプが点滅して後続車に伝える緊急ブレーキシグナルなども装備される。とくに後者は、欧州では追突防止に効果ありということで当たり前の存在になりつつある便利なデバイスで、なかなかうれしい装備だ。

上位グレードも「S」が220万円、「G」が245万円。最高価格の「Gツーリング・レザーセレクション」は327万円だが、全般的に価格は低い。1.8 リットルエンジンがメインのセダン『プレミオ/アリオン』、『カローラ・ラグゼール』、ハッチバックの『オーリス』などは、装備を考慮すると価格が逆転気味ですらあるため、モデルミックス（ラインナップのバランス）が混沌としそうだ。

そのことをトヨタは十分承知しているようで、「同じクラスの他のクルマを買うくらいだったら、プリウスを買ったほうがいいと思います。もちろん安いクラスばかりではなく、比較的価格帯が高い上級グレードもレクサスやクラウンからの乗り換えも含め、本当に多様なお客様に乗っていただいています」（トヨタ第2 乗用車センター主幹・栗山剛一郎氏）

未曾有の自動車不況のなか、プリウスの低価格戦略という大胆な策に打って出たトヨタ。単なるインサイト潰しではなく、ファミリー層からプレミアム層まで、クラスレスバリューを有しているプリウスブランドで勝負に打って出ているといった印象だ。

《レスポンス　井元康一郎》

【トヨタ プリウス 新型発表】“陶器質感”のデザイン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090528-00000028-rps-ind
5月28日22時11分配信 レスポンス


3代目（新型）トヨタ『プリウス』のエクステリアデザインで意識したのは「陶器質感」、と話すのはトヨタ自動車デザイン部の大西悦也さん。

「今度のプリウスのエクステリアは陶器の質感を狙いました。上薬を塗った艶やかな表面の面質を留意してデザインをしたのです」という。これは、未来的、先進的なクルマに想像されがちな冷たいスタイリングを感じさせるのではなく、人に心地よい先進性を感じさせたいからである。

特に「ドアのキャラクターラインの周りを、あえてシャープエッジではなく大きな弧を描くようにすることで、しっとりとした断面にしました」とのこと。

「遠目ではシャープでウェッジシェイプに見えるかもしれませんが、近くで見てもらうと人の手の入った、温かな質感を感じてもらえると思う。これがプリウスの陶器質感です」

《レスポンス　内田俊一》

ホンダ、国内販売6か月ぶりプラス…4月実績　インサイト効果
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090528-00000011-rps-ind
5月28日20時10分配信 レスポンス


ホンダが発表した4月の四輪車生産・販売・輸出実績によると、国内販売が前年同月比1.8％増の4万6060台と、6か月ぶりにプラスとなった。『インサイト』の販売が全体を押し上げた。

国内生産は同37.5％減の5万7066台と、6か月連続のマイナスだった。世界生産台数は、同29.7％減の23万1399台となり、6か月連続で前年割れとなった。

輸出は同70.4％減の1万6418台と、7か月連続マイナスとなった。北米向けが同76.7％減、欧州向けが同26.6％減、アジア向けが同77.3％減と大幅マイナスとなった。

海外生産は、同26.7％減の17万4333台と7か月連続の前年割れだった。北米が同23.8％減、その他地域が同26.7％減となったほか、中国も同2.2％減と小幅ながら2か月連続マイナスとなった。

《レスポンス　編集部》

新車特集　トヨタ（7203）　プリウス　グレード比較（4）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090528-00000164-scn-ind
5月28日17時0分配信 サーチナ


CD＋AM／FM＋6 スピーカーのカーオーディオが標準装備もなり、かつ「L」ではオプションでも選択できなかった、リアワイパーやフロントフォグランプが標準装備がされたのがグレード「S」。価格は220万円と「L」より15万ほど高くなったが、この装備ならお買い得感がある。
■グレード「S」と「Sツーリングセレクション」

　CD＋AM／FM＋6スピーカーのカーオーディオが標準装備もなり、かつ「L」ではオプションでも選択できなかった、リアワイパーやフロントフォグランプが標準装備がされたのがグレード「S」。

　価格は220万円と「L」より15万ほど高くなったが、この装備ならお買い得感がある。

　またグレード「S」には「ツーリングセレクション」いうパッケージングが用意されており、ヘッドライトの汚れを洗浄するポップアップ式のヘッドライトクリーナーを装備し、視界確保の装備が充実するとともに、グレード「S」が15インチのアルミホイールを履くのに対し「ツーリングセレクション」は17インチを履く。リアバンパースポイラーも標準で付くなど、より走りの向上とスポーティーな演出がされている。

　「S」、「Sツーリングセレクション」では、メーカーオプションで、HDDカーナビゲーションシステムとセットとなっている車庫入れや縦列駐車において、車両がステアリング操作をアシストするインテリジェントパーキングアシストがメーカーオプションで選択できるようになる。

　また、プリウスらしいメーカーオプションとして、ムーンルーフに設置したソーラーパネルで発電した電気によって駐車中に社内の換気を行うソーラーベンチシステムもメーカーオプションでグレード「S」から選択ができるようになるが、Sツーリングセレクションでは選択できないので注意が必要だ。（※選択できない理由は、ソーラーベンチシステム・ムーンルーフの重量が重いため本来ツーリングセレクションに求める走りへ影響がでるとのこと）

　車庫入れに便利なインテリジェントパーキングアシストとソーラーベンチシステムを選択したい場合は、このグレード「S」がオススメだ。（情報提供：オートックワン）